Søgeresultater: 31

Med sine bare 32 år har Morten Strunge nået mere end de fleste. Han står bag selskaberne Onfone, Mofibo og Plenti, som alle er baseret på nye forretningsmetoder inden for telefoni og bøger – og som har indbragt ham en formue.Morten Strunge har ingen uddannelse, men lige fra drengeårene har han haft en vilje til at gå helt til kanten, når han tror på sin ide. Uanset omkostningerne. Han har været helt nede i kulkælderen, har ruineret sine forældre, fyret sin bror og ladet mange andre slå sig på sig, når han har udfoldet det, han selv betegner som fokus og risikoappetit.Morten Strunge har evnen til at se muligheder, hvor ingen andre kan, og en sikker forståelse for, hvad kunderne prioriterer. Et talent, han i dag lader andre iværksættere nyde godt af i rollen som business angel – og som han også øser rundhåndet af, når han i bogens sidste kapitel tager ordet og giver kommende iværksættere sine bedste anbefalinger.MORTEN STRUNGE - EN IVÆRKSÆTTERBERETNING OM AT SATSE ALT, TABE ALT, UDFORDRE DE STORE OG VINDE ... TIL SIDST er skrevet af journalist Jakob Skouboe.

Hvor gik Christian IX hen den dag, hans kammertjener ikke kunne finde ham? Hvorfor var der en kgl. sildesalter i Nibe og hvem fik kongebørnenes tøj, da de voksede fra det? Hvad spiste kongefamilien tidligere og hvor kom varerne fra, hvordan holdt de varmen, hvordan rejste de før tog og fly - og er der forskel på Kgl. Hofleverandør og Leverandør til Det Kongelige Danske Hof

Under Kronen er den brogede og festlige historie om kongelig dagligdag gennem 800 år - den første beskrivelse nogensinde af rigets største husholdning og dens leverandører i fortid og nutid. Mens hofleverandørerne engang alle lå i København, er de over 100 hofleverandører i dag spredt over hele landet. De er grundlagt fra 1135 til slutningen af 1900-tallet og repræsenterer kvalitet og kontinuitet i dansk industri, håndværk og kunsthåndværk. Under Kronen beskriver hver eneste nuværende hofleverandørs historie. Vi møder dem i hverdagen - når vi løfter telefonrøret eller går gennem supermarkedet - og deres oprindelse og udvikling er spændende og ofte overraskende læsning.

Hos Maskinmestrenes Forening på Sankt Annæ Plads i København hænger en mindetavle over 195 danske maskinofficerer, der mistede livet på havet under Anden Verdenskrig. De står listet én efter én med navn – men uden historien om, hvordan de på tragisk vis mistede livet til søs.

"Mindetavlen" går derfor bag om navnene på tavlen og fortæller gennem dem den ofte glemte historie om de tusindvis af danske søfolk, der blev en del af Anden Verdenskrig. Da krigen kom, bestod dansk skibsfart af godt 550 skibe og 12.000 søfolk. Fem år senere var 427 danske skibe gået ned, og 1.900 danske søfolk havde mistet livet.

"Mindetavlen" er resultatet af mange års intenst arkivarbejde for at rekonstruere historien bag navnene på tavlen, og bogen tager læseren gennem de farer, der lurede som sømand under krigen, og fortæller skib for skib om den skæbne, der overgik sømændene. Gustav Schmidt Hansen (f. 1948) har sammenlagt været søfarende maskinassistent og maskinmester i 36 år og maskinmester på land i seks år. Han har fungeret som søfartssagkyndig i Vestre Landsret i 15 år og i Sø- og Handelsretten i otte år. Han har desuden i 12 år været Maskinmestrenes Forenings repræsentant i repræsentantskabet for Danske Sømands- og Udlandskirker, DSUK, og i Ankenævnet for Søfartsforhold i fem år. Gustav Schmidt Hansen har i en årrække gravet i arkiver i ind- og udland for at samle brikkerne til historien om "Mindetavlen".

Den 25. april 1988 fandt den sidste togkatastrofe sted i den analoge tidsalder. Togulykken var den dengang værste i Danmark siden 2. Verdenskrig, hvor et Intercity-tog blev afsporet lige uden for Sorø. I Sorøkatastrofen fortælles den samlede historie om den tragiske ulykke.

Lars Rolner er eventyrer, skibsreder og bilentusiast.

I 1980’erne rejser han til Tyskland for at gøre karriere i den internationale shippingbranche. Han bliver tidligt en del af det nystartede rederi SAL, der sender ham kloden rundt i jagten på nye, lukrative kontrakter. Han opbygger et globalt netværk og står senere bag det spektakulære salg af rederiet til japanske K Line.

Med mere end 30 års erfaring etablerer han i 2015 sit eget rederi, som på få år sætter nye standarder for global sværgodstransport. I dag står han bag den verdensomspændende virksomhed United Shipping Group.

I sin fritid er Lars Rolner racerkører, og han er hyppig gæst på nogle af klodens mest ikoniske baner. Sammen med sin hustru, Annette Rolner, har han to gange gennemført det legendariske rally Peking-Paris, og parret er grundlæggere af velgørenhedsløbet Ræs med hjertet.

I bogen giver Lars Rolner et sjældent indblik i den globale shippingindustri, og han fortæller om det hæsblæsende erhvervseventyr, der har ført til et liv i overhalingsbanen. Følg med om bord på fremtidens skibe, til rally i verdensklasse og til velgørenhedsevents, der henter millioner hjem til gode formål.

Mikkel Borg Bjergsø og Jeppe Jarnit-Bjergsø blev født med halvandet minuts mellemrum. Lige siden har de enæggede tvillinger konkurreret om at komme først og være bedst. I dag kæmper de om at lave verdens bedste øl. I over seks år har de ikke talt sammen. Men i denne bog fortæller de for første gang den fulde historie om deres liv. Det gør de til journalist Rasmus Emborg, der har fulgt brødrene igennem næsten et år. Det er blevet en historie om øl og iværksætteri. Om to brødre, der med deres bryggerier, Mikkeller (Mikkel) og Evil Twin (Jeppe), har sat nye internationale standarder for mikrobrygget øl. Og en historie om at se sig selv i en anden – og ikke altid at kunne lide det, man ser.

Efter salut fra Kronborg begav Christian 4.s ostindiske flåde sig i 1618 afsted i novembermørket. Målet var Asiens fjerne riger, der duftede dejligt af krydderier, penge og prestige, og trods sørøvere, sygdomme og svigt undervejs nåede fartøjerne frem. Længere væk, end noget dansk skib nogensinde havde sejlet. På bredden af Indiens østkyst grundlagde de udsendte søfolk Danmarks asiatiske udpost, kolonien Trankebar, der i de næste 225 år spillede en vital rolle i dansk søfart. I Asien tjente ivrige iværksættere svimlende summer i 1700-tallet, og nye rederier kastede anker i 1800-tallet. Så når danske containerskibe i dag bryder bølgerne og anløber havne verden over, har de mere end 400 års historie i kølvandet.

SPIONERNE DER KOM IND MED VARMEN er historien om den kontroversielle gasledning Nord Stream og om, hvordan Vladimir Putin og en gruppe tidligere KGB- og Stasiagenter bestak, overvågede og afpressede politikere helt op på statsministerniveau i Sverige, Finland, Tyskland og Danmark og om en proces, hvor de selvsamme politikere lod sig købe af russerne for at opnå politisk eller personlig succes og vinding.Bogen dokumenterer også, hvordan Danmarks statsminister, Lars Løkke Rasmussen, og andre vestlige politikere kamuflerede en tvivlsom geopolitisk proces som en sikker varmeforsyning til vesteuropæiske husholdninger. Og med en omfattende research og indsamling af oplysninger fra både åbne og lukkede kilder giver den samtidig et sjældent indblik i Putins tidlige liv i Sankt Petersborg og som spion i Østtyskland og i, hvordan han stadig trækker på forbindelserne fra dengang.Jens Høvsgaard (født 1956) er forfatter og undersøgende journalist. Han er hædret med flere priser og blev i 2006 nomineret til Danmarks fornemste journalistpris Cavlingprisen for sit arbejde med at afdække handel med kvinder og børn til prostitution. Han arbejde resulterede også i bogen Solgt til sex. Hans bog Det koster et kongerige fra 2012 fik stor opmærksomhed og var blandt andet medvirkende til, at det norske kongehus ikke længere modtager sponsorgaver og tjenesteydelser fra det private erhvervsliv. Jens Høvsgaard har arbejdet for en lang række danske og udenlandske medier, blandt andre TV2 og CNN, og er desuden en meget benyttet foredragsholder.

Fremtiden bragede ind over Danmark. I 1888 kunne besøgende på Den nordiske Industri-, Landbrugs- og Kunstudstilling opleve det bedste og nyeste, det unge industrisamfund kunne præstere. Utrættelige dampmaskiner, dynamoer og gasmotorer fik hjulene til at snurre, og cykler, koldt smør og konservesdåser imponerede. De fleste var begejstrede, mens andre så det nye som vejen til moralsk forfald. For hvad skulle unge mænd bruge de lange vinteraftener på, når de kunne købe en stol i stedet for selv at lave den? Ny teknologi deler vandene og forandrer samfundet. I dag gennemsyrer industrisamfundet dagligdagen på en måde, som udstillingsgæsterne i 1888 ikke kunne forestille sig.

"De sorte tog: Lokomotivmændi krig" er en skildring af livet under tyskernes besættelse af Danmark i 1940-1945 set fra lokomotivførernes perspektiv. Jernbanen var Danmarks nerve og skinnenettet fragtede madvarer og andre forsyninger rundt mellem landsdelene. Men jernbanen var også et udsat mål for sabotage, da den tyske værnemagt benyttede skinnerne til at fragte våben og anden krigsmateriel rundt. Det var derfor med livet som indsats, at lokomotivførerne holdt hjulene igang under det besatte Danmark.

Carl Otto Petersen (1923-2005) var en dansk forfatter, journalist, filminstruktør, klipper, manuskriptforfatter og oversætter. I løbet af Anden Verdenskrig var Carl Otto Petersen aktiv i den danske modstandsbevægelse. Og han var sågar nødt til at gå under jorden i en periode, imens han arbejdede for det illegale dagblad "Morgenbladet". En del af hans værker handler om tiden under tyskernes besættelse af Danmark, og hvad det havde af betydning for den almindelige dansker. Carl Otto Petersen er desuden kendt for sin skarpe satire og humoristiske noveller.

Kender du historien om admiral Garde? Manden nåede kun at være forsvarschef i 124 dage, hvorefter han omkom i en tragisk flyulykke. Læs her om Gardes karriere, samt om det tragiske flystyrt på Færøerne, der oprulles gennem politirapporter, øjenvidneskildringer mv. For interesserede i dansk militærhistorie.

”Mit håb står til havet”, udtalte Erik af Pommern, da han i 1429 indførte øresundstolden. Nu skulle ethvert skib, der passerede det nyopførte Kronborg, betale afgifter til den danske konge. Gevinsten blev med tiden enorm for såvel det kongelige husholdningsbudget som for lokalsamfundet i Helsingør. I mere end 400 år holdt tolden skruen i vandet, indtil globaliseringen sejlede den agterud. Flere og flere lande protesterede, og i 1857 gjorde øresundstraktaten igen farvandet toldfrit. I Rigsarkivet ligger de tommetykke regnskabsbøger nu tilbage som en uvurderlig kilde til en vigtig gren af en blomstrende verdenshandel.